miércoles, 20 de julio de 2016

Prueba de Carga de Pilote en Proyecto de Circunvalación Norte, carga máxima 1000 Toneladas

Nuestro compañero y colega, Ing. Ronald Naranjo, realizó un resumen de la prueba de carga de pilote para el proyecto de circunvalación norte en San José, Costa Rica. Copio aquí su descripción de la prueba.

El consorcio HSolis - Estrella realizó una prueba de carga estática en un pilote pre-excavado, similar a los pilotes propuestos para cimentar algunas de las obras que serán construidas como parte de la Circunvalación Norte.

El pilote de 1 m de diámetro y 24 m de longitud es de concreto colado in situ, el cual fue instrumentado con extensómetros de cuerda vibrante a diferentes niveles de profundidad.  El pilote está diseñado para una carga última de 770 Ton y una carga de diseño de 250 Ton.

La prueba que están realizando corresponde con la norma de ensayo ASTM D1143 “Standard Test Methods for Deep Foundations Under Static Axial Compressive Load”.  En la primera parte de la prueba el pilote fue cargado hasta un 200% de la carga de diseño, en incrementos de 25%, con intervalos de tiempo definidos por la norma.  Posteriormente se retiró la carga, y el día de hoy están realizando un segundo procedimiento en el cual piensan alcanzar una carga de 900 Toneladas, con el fin de fallar el pilote o el sistema suelo-pilote.

Los instrumentos brindan información sobre el asentamiento y las deformaciones producidas en el pilote, lo que permite determinar la carga soportada a diferentes profundidades. Hasta ahora todos los instrumentos ha brindado datos coherentes y razonables, por lo que se espera que sean de utilidad para relacionarlos con las propiedades de los estratos del suelo, con el fin de optimizar el diseño de los pilotes que brindarán soporte a las obras de Circunvalación.

Esta no es la primera vez que se realiza la prueba de carga estática en pilotes en nuestro país, ya se han realizado gran cantidad de pruebas estáticas y dinámicas por ejemplo en pilotes para obras portuarias como Caldera, Moín y APM.  Sin embargo, han sido para verificación del comportamiento y aceptación de los trabajos.  Esta prueba en particular se está realizando para optimizar el diseño en una obra de infraestructura vial y tiene mucho más instrumentación que las anteriores, hechos que representan un valor agregado importante.

La instalación de los instrumentos y el sistema para la obtención de datos lo realizaron las empresas Millán Ingeniería y Campbell Scientific, el diseño de la prueba estuvo a cargo de Getinsa Ingeniería.