Bombeo de finos en PaveLab

Bombeo de finos de una base granular por efecto del agua. Experimento realizado en nuestra pista a escala natural de ensayos aceleradoa de pavimentos, el PaveLab., que cuenta con un Heavy Vehicle Simulator, HVS mark VI de Dynatest. 

HVSIA anual meeting

Heavy Vehicle Simulator International Alliance (HVSIA) Meeting

August 11-13, 2014

Florida Department of Transportation, State Materials Office

Gainesville

We are attending the Heavy Vehicle Simulator Internacional Alliance (HVSIA) annual meeting. Its been a great meeting with participation of the various HVSs operators that perform research all over the world in this topic. To me, this is the most important source of knowledge in the area of  accelerated pavement testing, since the presentations are excellent and all the participants always are willing to share their experiences, and help improving the experiment.

Microscopía electrónica en investigaciones de materiales asfálticos!

El análisis moderno de asfaltos y mezclas asfálticas, requiere de técnicas de microscopía para entender las interacciones entre las fracciones que componen dichos materiales, sea a nivel nano-métrico o un poco mas amplio. Por ejemplo, las imágenes adjuntas fueron realizada por los colegas del Centro de Investigaciones en Microscopía Electrónica de la Universidad de Costa Rica, el CIEMIC. Ahí, nos tomaron imágenes de uno de los componenes del asfalto, asfaltenos, que habían sido previamente separados de una muestra asfalto. 

El segundo grupo de imágenes corresponden a una capa delgada de mezcla asfáltica. Se nota una amplización de uno de los agregados pétreos componentes de la mezcla.

Esto reafirma nuestro interés de conocer las relaciones entre propiedades de los materiales a nivel nano y llevarlas por otras escalas, hasta el nivel de la escala natural, que simula las condiciones reales de servicio que debe enfrentar un material. Además, se valida la idea primaria que el diseño de materiales, realizado de manera profesional y adecuada, es fundamental, para garantizar el adecuado desempeño de estos, y que no debe desdeñarse, o pensarse como un mero requisito contractual o de pago.

Algunas fotos del trano experimental en mezcla tibia., construído en la planta ECON de San Salvador, como parte del Primer Congreso Salvadoreño del Asfalto. El asfalto usado fue modificado con dos polímeros (cuyos nombres se reserva el diseñador del material), un catalizador y el aditivo especial de mezcla tibia, Advera. Esta tecnología es muy ventajosa hoy en día., porque al reducir las temperaturas de mezclado y compactación., reduce la emisión de gases a la atmósfera, el consumo de energía y por ende, economía adicional de los recursos disponibles. Además, desde el punto de vista constructivo ofrece la ventaja de que la compactación se puede hacer a temperaturas mas bajas., llegando hasta incluso los 75 grados Celsius. Esto abre el margen o ventana de compactación usual. Las fotografías muestran la casi nula presencia de humo en la góndola de la vagoneta y se puede ver como los trabajadores caminan sobre la mezcla casi de inmediato a la colocación.

Bondades del cemento asfaltico -Jornadas Internacioles del Asfalto-

Ayer participamos en una mesa de discusión en las Jornadas Internacionales del Asfalto en Medellín, Colombia, gracias a una invitación de CORASFALTOS. El tema por tratar fue acerca del porqué emplear asfalto como solución a problemas viales. Aunque como académico conozco las bondades de tanto pavimentos rígidos (concreto hidráulico) y los flexibles), puedo mencionar que entre los aspectos que mencionamos se encuentran: 1) calidad de ruedo (alto confort), 2) altamente emulsificable, 3) 100% reciclable, 4) si el mantenimiento es oportuno, su costo ss bajo, 5) altisima relación beneficio-costo, 6) Versátil para adaptarse a innovaciones tecnológicas, como su uso con nano tubos de carbono, nano sílicas, entre otros, 7) sostenible, dado que hay grandes avances para reducir la temperatura de producción y así reducir las emanaciones de gases a la atmósfera y reducir el consump de combustible, 8) puede ser diseñado como pavimento perpetuo.

En la mesa participamos: Dr. Luis Enrique Sanabria, director ejecutivo de Corasfaltos, Ing. Jorge Cárdenas, director ejecutivo Asoc Mexicana de la Mezcla Asfaltica, representante de ECOPETROL, representante de empresa privada, Dr. Fredy Reyes Lizcano, Pontificia Universidad Javeriana, un servidor y, el Dr Kamil Kaloush, Arizona State University.

Evaluación de Adhesividad de Asfaltos sobre Agregados: Tecnica Moderna para Caracterizar fundamentalmente Materiales Asfálticos.

Estamos cualificando la adhesividad de una fuente de asfalto con distintos tipos de agregado mineral de uso común en Costa Rica y caracterizando el efecto del uso de aditivos de diferente índole en la susceptibilidad al daño por humedad. Esto es fundamental para cuantificar la adhesión del asfalto sobre el agregado pétreo y determinar de manera clara, el potencial de daño por humedad de la mezcla asfáltica en caliente. En Costa Rica, el daño por humedad es el principal deterioro que le ocurre a los pavimentos flexibles.

Medición del Angulo Critico, θc
Esta caracterización se realización con el goniómetro, equipo óptico capaz de capturar el perfil de un líquido sobre un sustrato sólido. Caracteriza la humectabilidad de la superficie del agregado por parte del asfalto. 
Hemos encontrado que la resistencia al daño por humedad es función de fuente de agregado y tipo de asfalto utilizado.El mejor desempeño lo encontramos en el caso de la Grava del Caribe Central, que es el asfalto mas utilizado en Costa Rica.

También se encontró que las fuerzas de adhesión de los distintos asfaltos parecen ser menores en los materiales calizos. El cambio por humedad es menor.

Presentaciones acerca de Instrumentación con Fibra Optica en Estructuras Geotécnicas y Puentes, en TRB 2014, Washington DC

Presento un link a una presentación que hice en el Transportation Research Board (TRB) 2014,Washington DC acerca de instrumentación mediante fibra óptica de estructuras geotécnicas y puentes. 


Parte 1 de 2. http://ow.ly/ztbai
Parte 2 de 2 http://ow.ly/ztbfF